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本土汽車零部件企業挺起產業發展的脊梁

本土汽車零部件企業挺起產業發展的脊梁

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  • 分類:行業新聞
  • 作者:
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  • 發布時間:2020-08-24 09:25
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2014年,我國很多本土汽車零部件企業陸續迎來了建廠20周年、30周年的生日。這些伴隨我國汽車產業發 展壯大起來的零部件企業中,很多是從手工作坊起步,有的是地處邊遠的“三線企業”,在過去幾十年中,它們遭遇過企業體制機制改革的陣痛、技術改造的艱難、 缺少資金的困窘,宏觀經濟的風云變化、產品升級的壓力和市場的低谷,堅持走到今天,有的成為產值百億級的企業,有的成為細分市場的佼佼者,有的成為多元業務齊頭并進的零部件集團,有的跨出國門,成為世界級的零部件供應商它們伴隨著我國汽車產業從弱小到強大,經歷過市場“井噴”、“爆發式增長”的輝煌,也數次承受過產業結構轉型、市場調整的考驗,成為我國汽車產業技術的推動力量和產業發展強大的脊梁。

汽車零部件強,汽車產業才能強。在今天我國從汽車大國向汽車強國轉型的關鍵節點,那些經受住市場大浪考驗過的本土零部件企業,在未來我國汽車產業發展中的脊梁地位和重要性將更加凸顯。

細分市場的龍頭

在我國汽車產業蓬勃發展的幾十年中,汽車零部件行業中也是群星璀璨,英雄輩出,很多潛心創新發展的本土企業抓住市場商機,率先成為各自領域中的龍頭企業。今年,由中國汽車報社舉辦的第11屆“全國百家優秀汽車零部件供應商”榜單已經揭曉。從榜單中,我們可以看出,在發動機、 變速器、輪轂、輪胎、制動、汽車電子等領域,都有一大批優秀的本土汽車零部件供應商。比如,濰柴、一汽錫柴、玉柴等本土發動機企業,中信戴卡、萬豐等為代 表的汽車輪轂企業,以玲瓏輪胎等為代表的輪胎企業十幾年來,這些起點并不高的企業不僅成為各細分行業中的龍頭,更是我國汽車產業發展的強大后盾。

20年前,從銀行借貸50萬元起家進入摩輪市場的萬豐奧特控股集團,現在公司旗下的浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司的汽車鋁車輪的年 產能已經高達1500萬只。不僅如此,企業還從過去單一的摩輪業務,擴增至涵蓋摩輪、汽輪、涂覆、新能源汽車、鎂合金、工業機器人等多元業務。

同樣的企業,還有浙江紹興的索密克汽車配件有限公司。20年前,其從一家陷入經營困境的汽車配件企業,成為目前國內最大的汽車轉向和懸架擺臂球頭系列零部件生產企業,在國內汽車市場的占有率超過50%。

在商用車的傳動領域,我們有變速器產銷量連續8年穩居世界第一的法士特,在重型發動機市場,我們有濰柴、一汽錫柴這些本土零部件龍頭企業,不僅有力地推動了我國汽車產業的發展壯大,還在近幾年借助兼并重組,積極拓展新的市場、產品領域,助力中國汽車產業參與全球競爭。

市場的攪局者

還有一些雖然產值、規模并不耀眼,但經營質量優良、成長性潛力巨大的企業。比如萬得集團。雖然企業年銷售收入不到40億元,卻擁有國內第二大發電機、起動機生產企業,在自主品牌乘用車市場占60%市場份額的安全氣囊生產企業,目前全球銷量第二大的減振器活塞桿生產企業在我國發電機、起動機、安全氣囊領域,這家企業扮演了舉足輕重的“市場攪局者”角色,它們的存在,讓整車特別是自主整車企業在市場中有了更多的選擇。

在汽車電子領域的深圳航盛、惠州德賽西威,在制動領域的亞泰機電、浙江萬安在這些市場,它們是“追趕者”,時時承受著外資同行的技術、資金、品牌競爭壓力,但正是因為這些企業的存在,才使得市場的競爭更加充分,更利于我國自主汽車產業的健康發展。

新領域的翹楚

在過去幾十年中,關鍵、核心零部件技術、產品的自主化一直是我國汽車零部件行業突圍的目標。特別是在發動機電控、自動變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統領域,我國汽車零部件行業的整體差距亟待彌補。令人欣喜的是,這些空白正被逐步填補。

在今年的優秀汽車零部件供應商中,有盛瑞傳動股份有限公司。這家傳統零部件企業歷經7年,將8擋自動變速器從概念變成一個可以實現 產業化的商品,不僅將打破跨國汽車巨頭對我國高端自動變速器的壟斷局面,推動我國自主整車企業在關鍵動力總成領域的技術進步,為我國汽車工業實現核心零部 件技術跨越式突破,闖出了一條可供行業借鑒、切實可行的創新道路。

在高壓共軌領域,遼寧新風集團的高壓共軌燃油噴射系統,也填補了我國在高壓共軌技術的國內空白。從目前看,這些在關鍵核心零部件領域異軍突起的本土企業,雖然仍面臨市場拓展的艱難,但它們的出現,讓業內各方對于突破現有行業關鍵技術增添了更多信心。

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